陈斌其实有些失望，他想看看炮弹试射，甚至于，他想上手试试，不知道这样会不会得到垂青？

如果能得到关于开炮的技术叶片，那再好不过。

将失望甩到一边，陈斌再一次回到操作台前。

原本没想好下一件高科技产品研发什么，他现在想到了。

高超音速战斗机。

这个技术对他来说，不算太难。

高超音速，指的是五倍音速以上。

他脑子里有着十二倍音速的无人机技术。

虽然无人机和有人战斗机有很大的区别，但他有技术参考，再不济还有歪脖子树。

这样他能开着战斗机，飞在炮弹周围，看炮弹以高超速飞行。

想想都带感。

陈斌先将操作台升高，升到了缸中之脑的高度，这样陈斌能在使用缸中之脑的时候，继续进行设计。

新的战斗机，比起无人战斗机，有个很重要的区别，那就是有人。

有人和没人，不管是在设计上，还是在性能上，都有很大的区别。

有句话的说法是，战斗机的性能，受限于坐在战斗机上的驾驶员。

这个没办法，人的身体有极限，能承受的冲击力也非常有限。

哪怕飞行员经受过严苛训练，可以承受比常人多很多的冲击，但也逃不过人类的极限。

所以战斗机陡然的加速度，不能太快，如果瞬间很快，那人就会撞在椅子上，轻则内伤，重则直接没命。

飞机的减速也不能太快，陡然之间的减速，会让人身体陡然前倾。

不止如此，飞机的转向，同样会让飞行员因为惯性而身体歪曲。

安全带，以及包裹全身的椅子，能缓解这种冲击力，但在绝对速度面前，也仅仅只是有点效果。

所以设计超高音速战斗机，需要的不是一味的堆性能，堆参数，而是找到一个平衡。

加速的平衡，减速的平衡，甚至是转向的平衡。

参考这些需要注意的点，战斗机的设计难度就会偏高。

另外就是，操控性能的减弱，还需要在设计里体现出来，不留下冗余，以免失控的时候，出现操作事故。